Прицепы сортиментовозные. Конструктивные Ноу-хау

Изготовление сортиментовозов на базе отечественных и импортных: шасси / полуприцепов / прицепов: НЕФАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, Тонар, СЗАП, IVECO (г/п 17,5 / 20 т, 6х6, двускатная) различной длины и грузоподъёмности (12 / 16 / 19 / 30 т), одна / двускатная ошиновка, внедорожная / шоссейная резина. Кониковая балка сортиментовоза изготавливается в 2-х вариантах: из горячекатаной (сверхпрочной и облегченной) ст. Optim 700MC RUUKKI (пр-ва Финляндия, в 2 раза превышающая показатели ст.09Г²С) или ст.09Г²С. Увеличение высоты коника на 330 мм (на ст.700MC) увеличивает объём загрузочного пространства на 5 м.куб. (около 35 м.куб.) и массу перевозимого груза, что позволяет комплектовать сортиментовозные автопоезда с максимальной грузоподъёмностью и объёмом перевозимого ими груза. Преимущества последних автосортиментовозов: можно увеличить за счёт повышения параметров машины / оборудования по Системе «СУПРМ» (опция).
- Кониковые балки прицепа изготавливаются из ст. 09Г²С / Ruukki Optim 700MC (Финляндия).
- Усиленные опоры рессор позволяют эксплуатировать прицеп на дорогах с серьёзными неровностями, а доп. проушины крепления дышла позволяют эксплуатировать прицеп с разными тягачами. Мощные отбойные подушки на рессорах обеспечивают защиту подвески от пробоя. Рессорная подвески с малым ходом обеспечивает низкий центр тяжести прицепа и его устойчивость.
- Дышло изготовлено из квадратной трубы и оборудованы для крепления электро-пневмовыводов, универсальное посадочное место для разных видов петлей (ГОСТ РФ, «Евро»), возможность замены петлей,
- Дышло имеет рифленое покрытие.
- Реактивной штанги позволяет разгрузить блок рессор от тянущих усилий, что увеличивает срока службы рессор.
- Оси двух типов: из круглой трубы диаметром 140 мм с толщиной стенок 16 мм; из квадратного профиля сечением 150х150 мм.
- Поворотная часть и рама прицепа оборудованы стопором, позволяющего фиксировать подкат с рамой, для возможности маневрирования задним ходом.
- Рама прицепа из сварных двутавров с усилителями.
- Опоры рессор соединены между собой связью в виде квадратной трубы обеспечивающая жёсткость конструкции.
- В месте сужения рамы с внутренней и с наружных сторон установлены доп. усилители.
- Применение поперечин из круглых труб гарантирует отсутствие усталостных трещин в зоне сварных швов, изготовленных из сверхпрочной толстостенной трубы и насквозь пронизывают рамы прицепа.
- В задней части прицепа установлена доп. фара заднего хода.
- Держатель запасного колеса оборудован лебедкой.
- Надежный 12-ти тонный поворотный круг.
- Приваренные стопоры разгружают крепежные болты круга от тянущих усилий.
- Поворотная рама прицепа из сварных двутавров и усилена доп. вставками.
- На прицепах используется шины: 10.00R20, 11.00R20, 12.00R20, 285/70R19.5, 295/80R22.5, 315/80R22.5, 425/85R21, 1300х530х533.
- Установлена усиленная боковая защита.
- Запирающийся боковой ящик ЗИПа большего объёма.
- Съёмные панели настила имеют противоскользящую насечку.
- Противоподкатный брус безопасности.
- Задние фонари и регистрационный знак спрятаны в балку.
- Пластиковые крылья на съёмных кронштейнах.